Книга Пути

Всем известно, что у японской оптики галочка не в ту сторону, да и светит хреново. По этому была куплена оптика китайская оптика (хрусталь). Прошлой машине я сам ставил моно линзу, и все же дальнего не хватало, то я решил на этот раз поставить би-линзу. Волей судеб мне нахаляву перепало 2 линзы би-галоген. Снимать корпус с модуля я не стал (как показала практика зря) т.к. по сравнению со старыми разборными модулями би-галогеновый модуль оказался очень прочным и без вандализма раскрыть его не удалось.
Далее как и всегда в ретрофите (ну оч красивое и не говорящее о сути слово) с использованием дреммера, хирургическая пилка отражателя. Те кто говорит, что он хрупкий, у моего комплекта родных субафар толщина этого мегапыльного отражателя составил 5-6мм., и на ощупь нифига он не хрупкий…
Далее модуль вклеивал с использованием холодной сварки, как показывает практика держится намертво. Когда все застыло и еще раз было проверено на авто, покраска всего колхоза аэрозольной температуростойкой краской аля хром. Получилось, на мой взгляд на четверочку. Трудно было подобрать «бленду» на 90мм модуль. Таких спотов я не нашел и после 3 дней блуждания в поисках, я конфисковал пирамидку с кольцами мейд ин Китай у дочери, распилив кольцо и покрасив его сделал некий вариант бленды. Ну хоть как-то закрыть следы моей декоративной лепки холодной сваркой.
Вот немного фоток процесса и результата:
(далее…)

Всем привет. Вот немного расскажу про моего форика sf5. Взял я его 3 февраля 2004 года, его пригнал из Японии мой знакомый, но через несколько недель приехал 4 поршень, и починив я его у него купил. Пробег был 110т.км Сейчас пробег кузова 260 т.км

Сначала поставил другую подвеску и катался пока не подошел мотор (230ткм) тогда и отдался мечтам о постройке самолета.
Тюнинг по порядку:
1. tein gt wagon + передняя распорка, усиленные стабы куксо. Да жестко, но как рулится. Тейн я его брал через одного клубня и подвеска оказалась очень прочной и на сегодня ее пробег без ремонта составляет чуть больше 100т.км.
2. Передние сиденья от STI spec-c MY06
3. 4х поршневые тормоза на перед;
4. установка шортблока 257, с ковкой CP, 5ти ступ.type RA гл пара 4,44 МКПП вместо АКПП, турбина VF39, фронтальный интеркуллер, 3″ выпуск какумей от турбины, 4-1 вып. коллектор, avcr т.к. мой мозг не шьется + набор дефивских приборов.
5. замена турбины на FPGreen, но поездить не удалось т.к. произошел кулак дружбы из-за бракованного шатуна (повторюсь блок новый был)
6. установка 257 гильзованного блока, снова СР ковка, Манлейные Н-шатуны, усиленные вкладыши, более производительные форсунки, повышенной производительности масляный насос (4 бара на хх) МАФ-эмулятора и сразу АЕМ’ной широкополостной лямды.
7. Установка 90мм биксеноновых линз в головную оптику. Теперь и еще дорогу видно ночью. Делал сам.

Делал все для души т.к. почему-то всегда была мечта сделать из форика некого волка в овечьей шкуре. Вроде получилось.